第572章山雨欲来风满楼 (第2/3页)

他细长的手指轻轻的敲打扶手上，一连串的疑问在皇帝李察的脑海中形成，他并不需要拿到什么确切的证据，只要怀疑就足够了。

结合欧洲局势来看

关于苏伊士运河股权谈判历经多年，英法唐三方协议是在1869年初达成，各方都做了妥协。

苏伊士运河项目的发起者和建设者法国人手中持有52%的绝对控股权，伦敦以520万英镑的代价拿下了法国人手中苏伊士运河26%的股份，大唐帝国也以同样的条件转让了22%的股份，即0万英镑出售一半股权。

这样一来，苏伊士运河的股权就变成了英国占据8%，法国占据26%，大唐帝国占据22%，剩余的%属于公众股东。

普法战争爆发后

英国趁着法国佬被痛殴之际，通过各种渠道施加压力，最终从法国政府手中再次取得了1%的股权，其股权占比从8%一跃上升到62%，成为绝对的控股股东。

大唐帝国持有22%位居第二，法国只剩下了12%位居第三，剩余部分%属于公众股东。

这里面吃亏最大的就是法国，辛辛苦苦谋划几十年终于建成的苏伊士运河世纪工程，被英国强取豪夺摘取了果实，自己却沦落为无足轻重的小角色。

运河开通以后其战略价值日益彰显，最明显的例子就是英国一直在给法国佬设限，阻止其在中南半岛投入更多的殖民力量，而法兰西却无可奈何。

耗费无数人力心血建设而成的苏伊士运河便捷通道，军舰和运兵船不能够走，难道要环绕半个地球继续走老的航路吗？

这份憋屈，足以让法国有识之士郁闷而死。

幸亏法国当初咬牙坚守了底线，无论英国如何施压都保留了12%的苏伊士运河股权，为以后争取合法通行权利留下了一丝可能。

以英国人一贯自私而又霸道的禀性，在算计完法国后，又开始算计大唐不是没有可能？

但这只是怀疑，没有证据可以证明。

回过头来再看看法国佬，这也不是什么好东西。

法国人在中东以及近东，北非地区经营已经有200多年，拥有传统而深厚的影响力，当初能够说服赛义德帕夏开着苏伊士运河这项世纪工程，就足以说明其左右埃及政府的能力。

因为各种恩怨，给大唐使个绊子有啥稀奇的呢？

英法这些传统世界列强都是占便宜没够的主儿，冷不丁的吃了个大亏，千方百计想找回场子也能说得通。

第52章山雨欲来风满楼 (第22页)

再回头看看这个埃及统治者伊斯梅尔帕夏，从其父亲阿里帕夏统治埃及到赛义德帕夏，再到伊斯梅尔帕夏已经传承60多年，是不折不扣的一方土霸主，对来自伊斯坦布尔的上命都爱搭不理。

这一方面说明了奥斯曼帝国统治力的极度衰败，另一方面展示了伊斯梅尔帕夏的强硬，是一个标准的铁腕人物。

当初大唐帝国趁着埃及财政极度困难之际，以00万英磅的白菜价买入了其手持的%股权，难保不会在其心中留下疙瘩，找到机会刻意刁难？

在消息极度闭塞的当今世界，自以为天老大，地老二他老三的旧军阀式人物并不少，若是再有人挑拨，那么做出非理性的举动也就顺理成章了。

这个世界上

不能够正确认识自己力量的总是大多数，除了将他揍的俯首帖耳，否则又能咋办呢？

打落牙齿和血吞可不是大唐帝国的作风，必须要让这些敢于挑衅帝国威严的土霸王知道厉害，否则不时还会有一些小丑跳出来，虽然没伤害，但是膈应人啊！

想到这里

李察也坐不住了，他站起身来大步的走到偏殿里，站在一人多高的手绘世界地图前仔细的研究起来。

距离苏伊士运河最近的帝国属地当然是天堂岛，如今的天堂岛已经具备较强的后勤供应实力，可以作为远征舰队的出发基地使用。

从这里向西经过婆罗州以南海峡，再经过英国海峡殖民地的马六甲海峡进入印度洋，远征船队在钦奈补给后一路向西航行抵达红海，沿红海向西北方向2000余公里可以抵达苏伊士城，这一路的航程总计约万余公里。

这一路上，至少要经过四处补给港口。

分别是新加坡或香港，钦奈，也门萨那和埃及所属苏伊士城，这其中有三座半补给港都在英国的控制下。

这半个补给港口，就是埃及的苏伊士城，运河东北部的入口港。