第719章世事纷扰 (第2/2页)

虽然名称不一，但从事的多是国际前沿性的战略研究，被称之为“皇室的智囊团”。

值得欣慰的是

扶桑国全面向欧美国家学习的革新之路虽然历经坎坷，但是在朝野一致的认知下，扶桑国清除积弊旧例，全面革新旧体制，令社会发生了焕然一新的变化，开启了工业化的道路。

历史以强大的惯性修正方向，大唐皇帝李察也松了口气，毕竟还有个替死鬼顶在前面，总好过让软弱的大清直面沙俄的血盆大口……

根据行程计划

视察完海参崴后，尼古拉皇太子将顺道访问了北海省和扶桑国，不出意外的话，将会发生意外情况……

纳入帝国版图二十多年后，北海省获得了长足的发展，已经成为大唐帝国的正式海外省之一，是最邻近东亚大陆的帝国领土。

北海省1890年期末人口229万人，已建成了较为成熟的富裕社会，形成以蓬莱（小樽），扎幌，函馆，临水，稚内为主的城市群，最大的蓬莱（小樽）市人口达到1312万人，排名第二的扎幌也有86万人。

北海省克服重重困难，建成了遍及全岛的”十字形“干线铁路和多条铁路支线，建成公路总里程5200余公里，建成了以蓬莱（小樽）市，临水，稚内为主的港口，形成了较为完善的现在基础设施。

该岛“十字形”干线铁路网，由东西方向的“扎根铁路”和南北方向的“函稚铁路”组成，通过铁路支线可以方便地延伸到每一个市镇。

“扎根铁路”从岛屿西部扎幌，蓬莱（小樽）向东一直延伸到岛屿东部的根室，横贯全岛，是北海省最主要的铁路大动脉。

另一条南北向的干线铁路，南端起于函馆，一路沿海岸线北上，在扎幌与“扎根铁路”十字交汇后继续北上，终点位于岛屿最北端的稚内，所以被称之为“函稚铁路。”

北海省四通八达的铁路和公路建设，整洁的城市管理，引来了大量扶桑国政府官员组团参观学习，一波又一波，成为宣传欧美现代明的前沿基地。

参观后的扶桑国政府和各县，藩，大名代表无不震撼，他们能从中深切的感受到现代工业化力量，因而大受启发。

由于天然的地理优势

北海省发展成为以金融业，修造船业，近海捕鱼业和农业为主的经济结构，社会整体较为富裕，在整个亚洲位居前列。

横跨太平洋的海底长途电报电缆从阿拉斯加最西端入海后，顺着东亚大陆架在北海省登陆，在这里一分为二。

第一条是向西铺设到英国人租借地威海卫，从这里向南北延伸形成东亚大陆电报网，最北端进入沙俄境内，最南端抵达法属西贡总督府。

第二条向南越过津轻海峡进入扶桑群岛，然后继续向南连接奄美王国，最南端止于琉球王国的首都那霸市。

正因为便捷的现代电讯产业和濒临东亚的地理位置，北海省蓬莱成为大唐帝国众多跨国银行的东亚总部所在地，也是世界级电报业四大巨头的亚洲总部所在地。

垄断世界石油产业的几大石油公司，在亚洲经营的巨额货款同样汇集于此处，形成了较为发达的金融产业。

据统计

该省有十分之一人口从事现代金融和电信业，教育产业发达，拥有北方理工学院，北海工科学校，北海师范学校等众多知名学府，一大半学子都来自于扶桑岛，奄美王国和硫球王国，来自海峡对岸的大清国也有不少。

农业方面，华人移民在岛屿上开垦了12万亩良田，超过115万头牛和大量鸡鸭禽畜，食品自给率达到6成。

依托着著名的北海道渔场，该省几乎有15的人口从事与近海捕渔业有关的工作，提供近2万个工作岗位（注，减去女人，儿童和失去工作能力的老人）。

北海省的临水，稚内就是著名的渔港，周边地区渔村密集，大大小小的渔船数以千计，已经发展出配套完善的产业。

造船厂，修理厂，渔网，鱼钩，铁链，帆布，冷冻仓储，鱼类加工，腌制工厂等等，从上游到下游形成完整产业链。

北海省还是重要的军事基地，皇家海军和皇家陆军海外军区在该省都有驻军，但是规模都不大。

皇家海军太平洋舰队下属东亚分舰队港口在蓬莱市（小樽），该舰队拥有5艘老旧的“寒”字号铁甲驱逐舰，旗舰是最早一批服役的“恶风”号铁甲巡洋舰。

该舰是20多年前远征埃及的主力舰之一，服役期间曾经历过一次失火，造成了1名舰员死伤的重大事故，其中死亡6人。

在赛德港修理后，“恶风”号铁甲巡洋舰状况较差，被认为不适宜长期驻外的布署，因而万里迢迢的返回帝国本土。

该舰在东海又发生了重大动力故障，后来经过救援以后拖带到了北海省，最终就在这里安家落户，度过服役期最后的时光。

所以，东亚分舰队还有一个“养老院”的绰号。

即便如此

在大清国“定远”和“镇远”两艘巨舰入列北洋舰队之前，东亚分舰队的旗舰“恶风”以850吨的排水量，常年位居东亚和东南亚各国舰队榜首，被普遍认为是不可抵御的强大存在。

“恶风”号铁甲巡洋舰每年例行的任务，就是带着几个小弟到扶桑国进行亲善访问，从东京，神户到长崎，其宛若小山般的巨大舰体，每一次都能引来扶桑国一片艳羡崇拜的目光。

至于更远的奄美王国和琉球王国，“恶风”号铁甲巡洋舰已经好几年不去了。

自家人知自家事，东亚分舰队清楚的知道；

“恶风”号铁甲巡洋舰纯粹就是样子货，这艘老舰的状况实在糟糕，每年的环岛亲善访问已经榨干了他的所有精力。

若再进行更远距离的远航，说不定就沉没在西太平洋波涛汹涌的风浪中了。

一艘随时有可能失去动力的铁甲舰，绝不能冒险远航，那简直等于自寻死路啊！

环扶桑岛进行亲善访问到没有问题，毕竟津轻海峡只有39公里，而扶桑岛沿海岸到处都是港口，非常便于紧急停靠。

每次“恶风”号铁甲巡洋舰都是前呼后拥的带着很多小弟出发，看起来煞是威风，也很有排面。

实际上

不带上众多铁甲驱逐舰和军辅船，“恶风”号铁甲巡洋舰都不敢出港口，万一动力系统出现重大故障，那可真就叫天天不应，叫地地不灵了。

(本章完)