第625章唐、英经济体量对比 (第1/2页)

“这一个多月来

英国人再度提及入股尼加拉瓜运河相关事宜，法国人也表示了类似的意向，帝国政府先后委婉的拒绝了，没有留下一点余地。

法方表示理解，而英国人态度则强硬的多，伦敦多次在不同场合表示；

不会放弃在这条重要的运河工程中谋求话语权的努力，这是英国全球影响力不可缺失的一部分。

世界性经济危机已经持续两年，至今依然没有看见缓和的迹象，这对帝国整体经济发展造成了严重的负面影响。

18年第四季度，总体经济增长乏力，相比较去年同期增长回落到28~29之间，低于前三季度的3平均值。

由于帝国经济体量大，完全依靠内需拉动而缺少国际市场，显得需求不振。

展望185年第1季度的经济前景不容乐观……”

首相董杰伯爵正在汇报18年第季度的经济统计，还有相关国际形势评估，为下一年帝国政府工作预做铺垫。

皇帝李察坐在上首龙榻上，把玩着手中的一件祖母绿翡翠珍玩，神色中没有做任何表示，意味着“朕已知晓”，政府方面应对得当。

尼加拉瓜运河持续推进至今已6年，总体工程量完成近成，濒临大西洋一侧的河道完全疏浚加宽加深，基本已接近尾声。

濒临太平洋一侧双线三级船闸混凝土浇筑量已经达到85，目前已经转入沿岸混凝土护坡，继续爆破狭窄地峡，加宽并加深河道的工程中去。

从明年6月份开始，将会开始安装超大型钢铁构件，包括尺寸无与伦比的大型闸门，附属超大构件等等，前后将持续约一年半时间。

从运送到安装，再到调试，每一步都将倾注工程人员巨大的心血。

附属尼加拉瓜运河工程的河湾市大型国际码头，皇家海军基地，国际储运仓区，道路和桥梁等等设施，也在稳步推进建设中。

用不了多久

这一世界性的海运通道即将建成，畅通的沟通太平洋与大西洋，将大唐帝国西海岸发达的城市群与欧洲更加紧密的联系在一起。

眼看着尼加拉瓜运河的恢弘工程一步步接近尾声，英国人心中那份羡慕嫉妒就别提了，忍不住站出来指手画脚的评论。

英国媒体拎酸呷醋的味道隔着大西洋都能闻到，不断敦促伦敦政府在这一世纪工程中体现出世界领导地位。

英国《泰晤士报》报道；

“尼加拉瓜运河工程将是迄今为止人类工程史上，集顶尖土木工程技术和水利技术于一身的辉煌壮举，必将永远载入史册。”

“其工程量和难度远超苏尹士运河，总投资更是属于是运河的5倍之多，前后动用了总计563万名劳工，堪称人类建筑史的奇迹。”

“令人遗憾的是……世界领导者英国缺席这一工程，唐国在这一工程中表现的“吃独食”的形象为国际社会所诟病……”

“英国皇家海军致力于维护全球海域安全与和平，不能缺少美洲这一块关键拼图。而尼加拉瓜运河正是扼守两洋通道的关键，重要性越来越被世界所认知……”

“难以想象……如此重要的国际海运咽喉要道，竟然没有英国资本参与。”

英国《泰晤士报》的观点代表了主流舆论倾向，让他们气急败坏的是；

大唐帝国政府从始至终就没有松口。

前车之鉴，后车之师。

英国人在苏尹士运河股权之争中的表现，让人难以信任，大唐帝国政府当然不会再犯这种低级错误。

看看当初全力主持兴建苏尹士运河工程的法国人如今的落魄，就知道绝不能放英国人进来。

你只要打开一点门缝，让英国人把手伸进来，他就会想办法将胳膊也伸进来，然后就是腿和身子，最后鸠占鹊巢，成为主导苏尹士运河的控股方。

而法国人费尽心力营建的苏尹士运河，如今通行处处受到英国人的刁难，这满腔的郁闷到哪说理去？

法国人现在手中仅剩下12的股份，即便这样，英国老一直都在排挤打压，竟然想将法国人最后一点的股份也蚕食光。

偏偏法国殖民中南半岛又迫切需要苏尹士运河航道，不得不在多个方面向英国妥协，可谓憋闷至极。

凡此种种所作所为，英国实在不是一个好的合作伙伴。

皇帝李察坐在上首龙椅上，心中反复斟酌的是当前偏弱的经济增长态势，这才是他最关心的首要问题。